德國(guó)SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和過(guò)度發(fā)熱原因
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但略貴。齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿(mǎn)足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，性能越。擺線(xiàn)針輪減速機(jī)是一種采用擺線(xiàn)針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種的傳動(dòng)裝置，具有許多點(diǎn)，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)產(chǎn)品是我公司的主要產(chǎn)品之一，其良好的產(chǎn)量和售后服務(wù)受到了業(yè)內(nèi)各界的好評(píng)。我公司擁有的工藝，精良的鑄造和加工設(shè)備。憑借著的技術(shù)實(shí)力，的行行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)，質(zhì)量，合理，深受用戶(hù)的青睞。
 

　　以下是行星德國(guó)SEW減速機(jī)溫度高的原因：
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)使用前應(yīng)加適量的潤(rùn)滑油，發(fā)現(xiàn)發(fā)熱，檢查是否缺潤(rùn)滑油，如不缺油，則要看看減速機(jī)是否選型偏小，拉力過(guò)大，過(guò)載是也會(huì)引起減速機(jī)發(fā)熱。
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速工作的動(dòng)力經(jīng)過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的意圖。下面給大家介紹一下各種減速機(jī)的特色有哪些？
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)的特色是具有反向自鎖功用，能夠有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線(xiàn)上，也不在同一平面上?？墒且话泱w積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)機(jī)的諧波傳動(dòng)是運(yùn)用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺陷是柔輪壽數(shù)有限、不耐沖擊，剛性與金屬件比較較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，運(yùn)用壽數(shù)很長(zhǎng)，額外輸出扭矩能夠做的很大。但略貴。
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特色。齒輪減速機(jī)在模塊組合系統(tǒng)基礎(chǔ)上規(guī)劃制作，有極多的電機(jī)組合、安裝方式和結(jié)構(gòu)計(jì)劃，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿(mǎn)足不同的運(yùn)用工況，完成機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，性能越。
 

　　德國(guó)SEW減速機(jī)機(jī)是一種選用擺線(xiàn)針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種抱負(fù)的傳動(dòng)裝置，具有許多點(diǎn)，用處廣泛，并可正反工作。
 

　　1、德國(guó)SEW減速機(jī)操作人員應(yīng)接受的訓(xùn)練、輔導(dǎo)，對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、功能要充沛的了解，并取得必定的操作及保護(hù)經(jīng)歷方可操作減速機(jī)。提供的產(chǎn)品運(yùn)用保護(hù)說(shuō)明書(shū)，是操作者操作設(shè)備的*材料，在操作減速機(jī)前，必定要先閱讀運(yùn)用保護(hù)說(shuō)明書(shū)，按說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。并保存材料，便于保護(hù)保養(yǎng)。
 

　　2、留意磨合期的作業(yè)負(fù)荷，磨合期內(nèi)的作業(yè)負(fù)荷一般不要越額定作業(yè)負(fù)荷的85%，并要組織合適的作業(yè)量，避免減速機(jī)接連作業(yè)所引起的過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)作。
 

　　3、留意常常調(diào)查，出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)泊車(chē)予以?huà)叱谠蛭凑业?，毛病未掃除前，?yīng)中止作業(yè)。
 

　　4、合理選用光滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速機(jī)須注中負(fù)載齒輪油。留意常常查看光滑油、液壓油、冷卻液、油位和質(zhì)量，并留意查看整機(jī)的密封性。查看中發(fā)現(xiàn)油短少過(guò)多，應(yīng)剖析原因。一起，應(yīng)強(qiáng)化各光滑點(diǎn)的光滑，建議在磨合期內(nèi)，每周都要對(duì)光滑點(diǎn)加注光滑脂(特別要求在外)。立式帶油泵的減速機(jī)接電源時(shí)留意油泵旋轉(zhuǎn)方向，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正確。
 

　　5、在堅(jiān)持德國(guó)SEW減速機(jī)清潔，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件，以防因松動(dòng)而加重零部件的磨損或?qū)е铝悴考G掉。
 

　　6、磨合期完畢，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行保養(yǎng)，做好查看和調(diào)整作業(yè)，一起留意油液的替換。
 

　　總歸，德國(guó)SEW減速機(jī)在磨合期內(nèi)運(yùn)用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強(qiáng)訓(xùn)練、減輕負(fù)荷、留意查看、強(qiáng)化光滑。只需注重并按要求施行對(duì)減速機(jī)磨合期的保養(yǎng)與保護(hù)，就會(huì)削減早期毛病的發(fā)作，延伸運(yùn)用壽命，提高功率，使減速機(jī)為您帶來(lái)更多收益。
 

　　一、潤(rùn)滑油的更換新減速機(jī)(或新更換蝸桿付)
 

　　次使用時(shí)，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)7—14天后須更換新油。在以后的使用中定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或老化變質(zhì)的油必須隨時(shí)更換。但一般情況下，對(duì)于連續(xù)工作的減速機(jī)須每2—3個(gè)月?lián)Q油一次，對(duì)于每天工作時(shí)間不過(guò)8小時(shí)的減速機(jī)，須每4—6個(gè)月?lián)Q油一次。在工作中當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升過(guò)60℃或油溫過(guò)85℃，油的質(zhì)量下降以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止作用，檢查原因，如因齒面膠合等原因所致，必須修復(fù)排除故障，更換潤(rùn)滑油后再用
 

　　二、拆卸蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配
 

　　1、裝配前對(duì)零件進(jìn)行清洗，去毛刺，并按圖樣要求核對(duì)尺寸，幾何形狀、精度、表面粗糙度等。
 

　　2、蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應(yīng)涂潤(rùn)滑油。
 

　　3、若蝸輪是裝配式的，應(yīng)先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。
 

　　4、將蝸輪裝于軸上，常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法。
 

　　5、將蝸輪軸組件裝入機(jī)殼，后將蝸桿裝入機(jī)殼，要把蝸桿軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)蝸輪中間平面，其偏差應(yīng)符合規(guī)定。
 

　　6、軸承與軸肩、軸承與壓蓋裝配適合，壓緊后，轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活。
 

　　7、裝配后的蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，還需檢查它的傳動(dòng)靈活性，蝸桿在任何位置上，所需的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)基本相等。
 

　　8、拆卸皮帶罩、三角皮帶、皮帶輪，拆卸聯(lián)軸節(jié)、螺栓、吊下電動(dòng)機(jī)。
 

　　9、拆卸蝸桿兩端蓋和減速器剖分面的螺栓，吊起機(jī)殼上蓋放于橡膠板上，要防止中間剖分面損傷，并清洗上蓋，檢查緊固螺栓處是否漏油。
 

　　10、拆卸潤(rùn)滑系統(tǒng)，拆卸蝸輪鎖緊螺母，用工具卸蝸輪，并檢查蝸輪與蝸桿嚙合情況，包括接觸面積、位置、磨損情況等。
 

　　11、拆卸油封，清洗機(jī)箱，檢查處理中間剖分面。
 

　　三、檢查蝸輪、蝸桿、軸
 

　　1、蝸輪磨損、點(diǎn)蝕、膠合(粘著撕傷)嚴(yán)重的，可更換或采用修正蝸輪的方法修復(fù)蝸輪、重新配制蝸桿。
 

　　2、蝸輪、蝸桿齒面輕度膠合、點(diǎn)蝕及個(gè)別齒面有缺陷，可采用補(bǔ)焊后銑削，刮削及研磨等方法修復(fù)。
 

　　3、軸頸磨損可采用噴涂、刷涂、電鍍后磨削方法修復(fù)。軸上鍵槽損壞，可在離原鍵槽120°相位處重新加工鍵槽。