如何能在短時間內(nèi)了解FESTO費斯托氣動元件？
    FESTO費斯托氣動元件的定位精度提高，剛度增加，活塞桿不回轉，使用更方便.為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機構和伺服系統(tǒng)的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。
    FESTO費斯托氣動元件在展覽會上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸由于活塞桿不會回轉，應用在主機上時，無須附加導向裝置即可保持一定精度。此外還開發(fā)了不少帶各種導向機構的氣缸和氣缸滑動組件，例如具有兩根導向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸等。
    FESTO費斯托氣動元件筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它形狀，在型材上開了導向槽、傳感器和開關的安裝槽等，讓用戶安裝使用更方便。
    FESTO費斯托氣動元件多功能化，復合化.為了方便用戶，適應市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng)。如用于移動小件物品的組件，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，結構緊湊，占有空間小，行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式，能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。
    FESTO費斯托氣動元件還有一種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。
    FESTO費斯托氣動元件與電子技術結合，使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關的氣缸已普遍使用，開關體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節(jié)能并使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進行比較，實施負反饋控制。氣缸大速度達2m/s、行程300mm時，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術結合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿足條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到控制目的。
    它已經(jīng)應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。
    更高的安全性和性.從氣動技術標準可知，標準不僅提出了互換性要求，并且強調(diào)了安全性。
    FESTO費斯托氣動元件的許多使用場合，如軋鋼機、紡織流水線等，在工作時間內(nèi)不能因為氣動元件的質量問題而中斷，否則會造成巨大損失，因此氣動元件的工作性顯得非常重要。在航海輪船上，使用的氣動元件不少，但能打進這個域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的性要求特別高，必須通過有關機械的。
    向高速、高頻、高響應、高壽命方向發(fā)展.為了提高設備的效率，提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行。我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據(jù)日本專家預測，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質量提高，而且結構上也要相應改進，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應時間將小于10ms，壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內(nèi)，相互不接觸，在無需潤滑下，壽命高達2億次。
    FESTO費斯托氣動元件是指以壓縮空氣作為工作介質來傳遞動力和實現(xiàn)控制的一門技術，它包含傳動技術和控制技術兩個方面的內(nèi)容。
    FESTO費斯托氣動元件通過氣體的壓強或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉換為動能的機件。如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。
    FESTO費斯托氣動元件應用范圍、末來的發(fā)展前景
    FESTO費斯托氣動元件設備上有點膠機、點焊機、壓縮機、切割機、包裝設備、車床、沖床、流水作業(yè)線、印刷設備、等一切非標設備
    氣動的缺點
    a氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單
    b工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環(huán)境，成本低。
    c性高，使用壽命長
    d全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用
    。
    e由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送
    缺點：
    由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負載的變化而變化,相對電動精度不夠。采用氣液聯(lián)動方式、電動可以克服這一缺陷
    FESTO費斯托氣動元件在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸
    FESTO費斯托氣動元件的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。
    FESTO費斯托氣動元件五大組成結構
    FESTO費斯托氣動元件氣源系統(tǒng)-氣源處理-壓力、方向、速度控制-執(zhí)行元件-驅動裝置