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　　CKD氣缸技術(shù)以壓縮空氣為介質(zhì)來(lái)傳動(dòng)和控制機(jī)械，它具有節(jié)能、無(wú)污染、高效、低成本、安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于各種機(jī)械和線上，是實(shí)現(xiàn)各種控制、自動(dòng)控制的重要手段之一。CKD氣缸輸出力的計(jì)算，單桿雙作用氣缸的推力由氣缸缸徑與活塞桿徑以及使用壓力決定，計(jì)算公式如下：氣缸的分類：標(biāo)準(zhǔn)氣缸，針型氣缸。扇形氣缸自由安裝型氣缸：自由安裝型氣缸結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量親，本體可以從四個(gè)方向固定，安裝使用方便，可以多個(gè)氣缸并列固定在一起使用，有效節(jié)省安裝空間；薄型氣缸，結(jié)構(gòu)緊湊，能有效節(jié)省安裝空間。磁偶式無(wú)桿氣缸：通過(guò)磁力傳遞氣壓在活塞上產(chǎn)生推力，相比普通有桿氣缸在行程方向空間更小，但是外部限位使負(fù)載在行程中途停止時(shí)，活塞容易與移動(dòng)體脫離開(kāi)?；_(tái)氣缸由精密線軌和雙活塞桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以具有高精度，高剛性，雙倍出力等特點(diǎn)，滑臺(tái)氣缸分為側(cè)軌型滑臺(tái)氣缸，直線導(dǎo)軌型滑臺(tái)氣缸，交叉滾柱型滑臺(tái)氣缸。
 

　　CKD氣缸交叉滾柱型直線導(dǎo)軌還具有良的直線度，更適合精密組裝場(chǎng)合。三軸氣缸具有高剛性和抗扭轉(zhuǎn)性能，可以承受較大的橫向負(fù)載和力矩，常用于工件的推出、頂升?；钊麠U軸承部分可以選擇無(wú)油襯套或直線軸承。無(wú)油襯套耐磨性好，適用于承受橫向沖擊載荷，；直線軸承可以做高精度高速平滑運(yùn)動(dòng)；在一些場(chǎng)合三軸氣缸替代筆型氣缸和直線軸承組合形式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空間小，等勢(shì)。雙軸氣缸具有一定高剛性和抗扭轉(zhuǎn)性能，輸出力是單桿氣缸的兩倍。旋轉(zhuǎn)夾緊氣缸的活塞桿在直線移動(dòng)同時(shí)能夠回轉(zhuǎn)90°，使旋轉(zhuǎn)臂夾緊工件，由于能旋轉(zhuǎn)90°避讓操作空間，因此方便工件的取放。扇形氣缸阻擋氣缸用于輸送線上，使運(yùn)動(dòng)中的物品停止，主要有圓柱型，滾輪型，滾輪杠桿型。擺動(dòng)氣缸：擺動(dòng)氣缸是利用氣壓驅(qū)動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內(nèi)做往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，用于物體的翻轉(zhuǎn)，閥門開(kāi)閉等，主要分為葉片式和齒輪齒條兩大類，齒輪齒條式體積比葉片式大，重量也比葉片式中，但齒輪齒條式可適用于低速，輸出力矩較大場(chǎng)合，葉片式輸出力矩較小，選用時(shí)需謹(jǐn)慎。夾子氣缸：CKD氣缸活塞桿上連接一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，來(lái)帶動(dòng)手指作直線平移或繞支點(diǎn)開(kāi)閉，用于卡緊與搬運(yùn)，品種規(guī)格很多。
 

　　CKD氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。氣缸的應(yīng)用域：印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。扇形氣缸單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。
 

　　CKD氣缸種類：氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封，但行程短。CKD氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。扇形氣缸做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
 

　　CKD氣缸離心壓縮機(jī)的的品種和型號(hào)很多，但就其基本的組成而言，主要有定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。扇形氣缸：是壓縮機(jī)的殼體，又稱為機(jī)殼。由殼體和進(jìn)排氣室組成，內(nèi)裝有隔板、密封體、軸承等零部件。對(duì)它的主要要求是：有足夠的強(qiáng)度以承受氣體的壓力，法蘭結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密，主要由鑄鋼組成。吸汽室：用來(lái)將制冷劑蒸汽從進(jìn)氣管均勻地引入到葉輪中去的固定部件形狀為漸縮形。進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)流葉片是離心機(jī)的能量調(diào)節(jié)裝置由若干扇形葉片組成，其根部帶有轉(zhuǎn)軸。擴(kuò)壓器：作用是使汽流減速，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，進(jìn)一步提高氣體的壓力，多采用無(wú)葉擴(kuò)壓器，即由兩個(gè)平行壁面構(gòu)成的等寬度環(huán)形空間，無(wú)葉擴(kuò)壓器后面與蝸室或彎道及回流器相連。蝸殼(蝸室)：是將擴(kuò)壓器出來(lái)的氣體匯集起來(lái)，扇形氣動(dòng)蝶閥導(dǎo)出壓縮機(jī)之外的裝置通流截面沿氣流方向逐漸擴(kuò)大，也對(duì)汽流起到一定的減速擴(kuò)壓作用。彎道與回流器：用于多級(jí)離心機(jī)中，彎道是一個(gè)彎曲形的環(huán)形空間，它使汽流由離心方向改為向心方向，回流器內(nèi)裝有導(dǎo)向葉片，使汽流能沿軸線方向進(jìn)入下一級(jí)。
 

　　CKD氣缸是形成固定元件的氣體通道，根據(jù)隔板在壓縮機(jī)所處的位置，隔板可分為4種類型：進(jìn)口隔板、中間隔板、段間隔板、排氣隔板。進(jìn)氣隔板和氣缸形成進(jìn)氣室，將氣體導(dǎo)流到級(jí)葉輪入口，對(duì)于采用可調(diào)和欲旋的壓縮機(jī)，在進(jìn)氣隔板上還可裝上可調(diào)葉片，以改變氣流的方向。扇形氣缸中間的隔板用處有2個(gè)，一是形成擴(kuò)壓室，使氣體流出后具有的動(dòng)能減少，轉(zhuǎn)變成壓強(qiáng)的增高：二是形成彎到流向，流到下級(jí)葉輪入口。段間隔板的作用是指在段間對(duì)排的2MCL、2BCL型壓縮機(jī)中分隔兩段排氣口。排氣隔板除了與末級(jí)葉輪前隔板形成末級(jí)擴(kuò)壓式之外，還要形成排氣室。氣封：密封段與段，級(jí)與級(jí)之間的靜密封。形狀像梳齒子又叫梳齒密封。迷宮式密封/梳齒形密封，安裝在葉輪的兩側(cè)與固定件之間。？軸承：離心壓縮機(jī)上的軸承分徑向軸承和止推軸承兩種。扇形氣缸徑向軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子重量和其他附加徑向力，保持轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)和氣缸一致，并且在一定轉(zhuǎn)速下正常旋轉(zhuǎn)。止推軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向力，限制轉(zhuǎn)子的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，保持轉(zhuǎn)子在氣缸中的軸向位置。其可分為米契爾軸承和金斯伯雷軸承。
 

　　CKD氣缸的轉(zhuǎn)子部分主軸：壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，他是主要起到裝配葉輪、平衡盤、推力盤的作用，是轉(zhuǎn)子部分的部位。葉輪：葉輪又稱工作輪，是壓縮機(jī)的主要的部件。葉輪隨主軸高速旋轉(zhuǎn)，對(duì)氣體做功。氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)，受旋轉(zhuǎn)離心力的作用以及葉輪里的擴(kuò)壓流動(dòng)，扇形氣缸在流出葉輪時(shí)，氣體的壓強(qiáng)、速度和溫度都得到提高。按結(jié)構(gòu)型式葉輪分為開(kāi)式、半開(kāi)式、閉式三種，在大多數(shù)情況下，后二種葉輪在壓縮機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。平衡盤：平衡盤又名卸荷盤，壓縮機(jī)的平衡盤一般裝載汽缸末級(jí)的后面，他的一側(cè)受末級(jí)的氣體壓力，另一側(cè)扇形氣缸受常與機(jī)器的吸氣室相通，平衡盤的外圓上一般都有迷宮密封裝置使盤兩側(cè)維持壓差。推力盤：推力盤主要承受推力軸承的軸向力，它分為上下兩半，由光潔度很高的不銹鋼板材經(jīng)線切割制造而成。其兩側(cè)分別為推力軸承的正副止推塊。
 

　　CKD氣缸的推力盤有的設(shè)置在壓縮機(jī)的高壓端有的設(shè)置在機(jī)組的壓縮機(jī)的兩段之間。潤(rùn)滑油系統(tǒng)由油箱、主副油泵、過(guò)濾器、油冷器、油壓調(diào)節(jié)裝置、油加熱裝置及安全裝置組成。油泵將安裝在基座底部油箱中的油抽出，經(jīng)油冷器，油濾器給3-K1及齒輪箱的推力、徑向軸承等提供潤(rùn)滑。油泵有兩臺(tái)，可互為備用。設(shè)備停車后，扇形氣缸在油循環(huán)應(yīng)工作15分鐘。發(fā)生意外，油泵不能正常啟動(dòng)時(shí)，高位油罐可提供軸承的潤(rùn)滑冷卻作用；油冷器和油濾器能在結(jié)垢和壓差過(guò)大時(shí)通過(guò)切換閥切換處理，而不影響機(jī)組運(yùn)行。利用油流視鏡，檢查從止推和頸向軸承流出的油流是否正常。