解讀德國(guó)FESTO氣缸在自動(dòng)化應(yīng)用中的勢(shì)與劣勢(shì)？
連接方式與密封形式與普通氣缸有略微區(qū)別，德國(guó)FESTO氣缸兩面都是沒(méi)有活塞桿的，只有中間一個(gè)滑塊，此滑塊有內(nèi)部閥芯直接帶或者，或者通過(guò)一塊高強(qiáng)永磁帶動(dòng)活塞外的的高強(qiáng)永磁，以達(dá)到共同運(yùn)動(dòng)的目的。
德國(guó)FESTO氣缸對(duì)空氣質(zhì)量要求比較好，如果空氣雜質(zhì)比較多的話(huà)，可能要了段時(shí)間就要保養(yǎng)或者換密封圈  無(wú)桿氣缸顧名思義是沒(méi)有活塞桿的意思，運(yùn)動(dòng)方式主要是靠氣推動(dòng)內(nèi)部活塞。
德國(guó)FESTO氣缸因?yàn)樗莾?nèi)部高強(qiáng)磁鐵連接外部磁塊運(yùn)動(dòng)，高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候容易脫磁，所以在選用的時(shí)候要謹(jǐn)慎。如果負(fù)載質(zhì)量比較大的話(huà)，目前用機(jī)械式的比較多，機(jī)械式在負(fù)載大的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)脫磁現(xiàn)像。  
德國(guó)FESTO氣缸沒(méi)有活塞桿突出在外面，節(jié)省了很大的空間，使整個(gè)機(jī)器也變得美觀(guān)。
德國(guó)FESTO氣缸與普通氣缸相比可以減少50%的空間，不需要加裝六角桿防旋轉(zhuǎn)等配件。
缺點(diǎn)：德國(guó)FESTO氣缸的密封圈稍差點(diǎn)，此時(shí)選用電磁閥的時(shí)候需要選用中封的，負(fù)載稍小一點(diǎn)，負(fù)載大的話(huà)，需要加導(dǎo)向。
綜合上述可知，在自動(dòng)化中無(wú)桿氣缸的應(yīng)用勢(shì)很大，在使用的過(guò)程中合理的處理其劣勢(shì)，使的效率達(dá)到*，使無(wú)桿氣缸發(fā)揮其zui大勢(shì)。
根據(jù)德國(guó)FESTO氣缸的安裝件的安裝形式，可分為可拆式和固定式氣缸。根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式、嵌入式、回轉(zhuǎn)氣缸四種。
（1)德國(guó)FESTO氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍zui高工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象后放可使用。
（2)德國(guó)FESTO氣缸接入管道前，必須清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入汽缸內(nèi)。
（3）在行程中載荷有變化時(shí)，應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。
（4）緩沖德國(guó)FESTO氣缸在開(kāi)始運(yùn)行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流兩較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直到調(diào)到?jīng)]，滿(mǎn)意的緩沖效果
（5）不使用滿(mǎn)行程，特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。
德國(guó)FESTO氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車(chē)床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。