德國費(fèi)斯托FESTO氣缸拆裝時的12條注意事項(xiàng)?
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸相聯(lián)接油管接頭擰松時，回路中的德國費(fèi)斯托FESTO氣缸就會迅速噴出。德國費(fèi)斯托FESTO氣缸應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

拆卸時應(yīng)防止損傷德國費(fèi)斯托FESTO氣缸頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。為了防止活塞桿等細(xì)長件彎曲或變形，放置時應(yīng)用墊木支承均衡。

拆卸時要按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強(qiáng)行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。

德國費(fèi)斯托FESTO氣缸求在工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計中對鏟斗轉(zhuǎn)角進(jìn)行限位。鏟斗轉(zhuǎn)角限位裝置通常采用簡單的擋塊結(jié)構(gòu)，把擋塊分別直接焊在鏟斗后臂及動臂上(如圖2所示)。鏟斗前傾角的限位原理是在zui大卸載高度，鏟斗前傾角度達(dá)到45°時，鏟斗與動臂上的限位擋塊相碰，鏟斗停止前傾。

德國費(fèi)斯托FESTO氣缸另一作用是有利于鏟斗中物料傾倒干凈。當(dāng)裝粘性物料時利用鏟斗與動臂的碰撞，使物料抖落干凈?，F(xiàn)發(fā)現(xiàn)因鏟斗前傾角過大，在實(shí)際作業(yè)前傾卸料時，利用鏟斗與動臂的碰撞抖落物料時限位擋塊被撞掉，失去限位作用。操作者在一定高度卸載時，為使物料抖落干凈，會操縱鏟斗翻轉(zhuǎn)閥使鏟斗前傾，并企圖與動臂限位裝置發(fā)生碰撞以抖落物料，但此時限位塊已被撞掉，限位裝置不再起作用，鏟斗在達(dá)到zui大前傾角設(shè)計值后，將會繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致實(shí)際前傾角增大。

德國費(fèi)斯托FESTO氣缸結(jié)構(gòu)形式分析可知，隨著鏟斗前傾翻轉(zhuǎn)的角度增大，轉(zhuǎn)斗液壓缸進(jìn)一步收縮，與此同時，轉(zhuǎn)斗液壓缸將會繼續(xù)前傾，直與動臂橫梁碰撞發(fā)生干涉。德國費(fèi)斯托FESTO氣缸受到來自橫梁干涉點(diǎn)的這一側(cè)向推力致使液壓缸活應(yīng)用技術(shù)塞桿在其靠近頭部發(fā)生彎曲。

　　3結(jié)論及建議

　　顯然該故障在多次彎曲修理時，因?yàn)槲凑业焦收系母驹?，所以只是治表不治本，結(jié)果使活塞桿多次彎曲。該故障表現(xiàn)在轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿上，而根本原因卻在鏟斗的前傾角限位裝置上，但在裝載機(jī)的使用維修中往往忽視對限位裝置的檢修。該裝載機(jī)經(jīng)加裝限位塊，使鏟斗前傾角恢復(fù)到正常后，再次冷壓校正活塞桿，裝機(jī)使用今3年未再發(fā)生異?，F(xiàn)象。

    (4)卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如，拆卸時應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。

    (5)德國費(fèi)斯托FESTO氣缸拆卸后要認(rèn)真檢查，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。

    (6)裝配前必須對各零件仔細(xì)清洗。

    (7)要正確安裝各處的密封裝置。

    (8)螺紋聯(lián)接件擰緊時應(yīng)使用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

    (9)德國費(fèi)斯托FESTO氣缸活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測量其同軸度和在全長上的直線度是否差。

    (10)裝配完畢后活塞組件移動時應(yīng)無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。

    (11)德國費(fèi)斯托FESTO氣缸向主機(jī)上安裝時，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏油。

    (12)按要求裝配好后，應(yīng)在低壓情況下進(jìn)行幾次往復(fù)運(yùn)動，以排除缸內(nèi)氣體。