教你如何提高制動德國FESTO氣缸耐磨性
制動德國FESTO氣缸合金鑄鐵中添加Ni、Cr、Cu、Mo等合金元素,能夠使鑄鐵組織均勻,珠光體致密,高硬度的碳化物的形成有利于提高制動氣缸強度、耐磨性以及耐蝕性。
為了提高制動德國FESTO氣缸套的耐磨性,可以從以下幾方面選擇改進措施:
1、選擇適當?shù)牟牧霞捌錈崽幚砉に囀翘岣咧苿託飧滋啄湍バ缘囊粋€重要措施。改善鑄鐵中石墨的形態(tài)以及分布,改進金相基體組織,添加合金元素,選配偏高的缸套硬度,對抗磨料磨損有利。如含硼鑄鐵對抗熔著磨損是有利的。
2、提高制動氣缸套內(nèi)表面幾何精度。制動氣缸套內(nèi)孔加工幾何形狀精度高,若與活塞組配合良好,漏氣少,可減少磨損。制動氣缸套內(nèi)徑尺寸公差為IT7級,內(nèi)表面的圓度為7級,內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.25μm。
3、合理選擇珩磨溝紋。珩磨溝紋對制動氣缸套磨損有影響。交叉珩磨溝紋的夾角為22°~32°,每條溝紋必須切削得很光滑,不得有碎落或疊積物質(zhì)損傷。溝紋平均寬度為10~16Pm,凈度為4~6.5μm,間距為20~30μm。在珩磨溝紋之間凸起“小方塊”是通過一定壓力所產(chǎn)生的。珩磨的溝紋,深寬相宜,且分布均勻。
凸起的“小方塊”面積占整個部分的1/2~1/3,“小方塊”表面不進行拋光或磨光,保留原先加工網(wǎng)紋。采用此種珩磨,能使油膜均勻分布,往復(fù)運動件得到足夠潤滑,可在zui小磨損下迅速形成較好的貼合面,同時機油消耗量小,壽命延長。
4、德國FESTO氣缸套內(nèi)表面處理。制動氣缸套內(nèi)表面處理主要用鍍鉻、氮化、表面淬硬、噴鍍等。
5、控制制動氣缸套壁溫。制動氣缸套溫度高于酸性燃燒產(chǎn)物的露點,可減少腐蝕磨損??紤]到缸套的冷卻要求,*環(huán)在上止點處不宜過180℃,一般情況下,要求制動氣缸套上部溫度在140℃左右,下部約為100~120℃。
6、改進制動氣缸體結(jié)構(gòu)。對于風(fēng)冷發(fā)動機,制動氣缸體應(yīng)該使溫度場分布均勻,增加剛度,減少制動氣缸體變形,有利于減少磨損。
7、適當選擇制動氣缸套與活塞環(huán)的匹配。鑄鐵制動氣缸套與鑄鐵活塞環(huán)的硬度比值在1~1.12為宜?;钊h(huán)壓力太高,刮油能力強,但環(huán)周的局部壓力過高,會使油膜破壞造成于摩擦。環(huán)壓力太低,容易漏氣,造成熔著磨損。*環(huán)鍍鉻或噴鉬,可以提高環(huán)的壽命3~5倍、缸套壽命1~1.5倍。
8、德國FESTO氣缸其他措施。改進空氣以及潤滑油的濾清器結(jié)構(gòu),提高濾清效果。活塞裙部鍍錫,噴涂石墨對防止拉缸有較好的作用。活塞裙部采用變橢圓形或桶形可減少缸套變形,改善貼合面積,減輕磨損。