FESTO氣缸用了那么多，你真的了解嗎？
    一般按FESTO氣缸的結構特征、功能、驅動方式或安裝方法等進行分類。按結構特征，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種；按運動形式分為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類。接下來賢集網(wǎng)小編詳細介紹各類氣缸的工作原理，其中包括：普通氣缸的基本組成和原理、典型氣缸的結構和工作原理、機械接觸式無桿氣缸的結構和工作原理、磁性無桿氣缸的結構和工作原理、齒輪齒條式擺動氣缸的結構和工作原理、葉片式擺動氣缸和工作原理、變形氣缸氣動手爪的工作原理、薄膜氣缸的結構和工作原理、帶閥組合氣缸的結構和工作原理磁性開關氣缸的結構和工作原理。
    詳細介紹FESTO氣缸運動類型：
    FESTO氣缸有往復直線運動和往復擺動兩種類型：
    ①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    ②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
    ③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封，但行程短。
    ④沖擊氣缸：這是一種新型組件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10-20米/秒)運動的動能，借以做功。
    ⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
    2、做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于280度。此外，還有回轉氣缸，氣液阻尼缸和步進氣缸等。
    FESTO氣缸也有一個問題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。
    更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個的噪音會高達140dB，就像處在噴氣式飛機的跑道上。這已經(jīng)達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。
    如何解決這些問題呢？我們的設計人員為氣缸做了緩沖設計。
    1FESTO氣缸液壓緩沖
    也是FESTO氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。
    玩笑歸玩笑，我們還是要說點正經(jīng)話，如下是液壓緩沖的工作原理圖：
    通過*的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質，來平穩(wěn)實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉變。
    特點：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調節(jié)，可以實現(xiàn)的能量吸收。
    2橡膠緩沖
    為了在更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，二種方法：橡膠緩沖。（活塞桿的兩端設置了緩沖墊）
    注意事項：
    1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動噪音。
    2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現(xiàn)象。
    3氣緩沖
    三種方法：氣緩沖。（通過活塞運動時，緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩沖腔，來實現(xiàn)緩沖。）
    緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥的開度很小時，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直停止。
    注意事項：
    1）通過調節(jié)緩沖閥的開度，緩沖能力可調。開度越小，緩沖力越大。
    2）利用氣缸動作時的背壓而實現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。
    磁性開關
    講到這里，我們知道氣缸是如何自如的運動了。但是萬事萬物都有規(guī)矩，氣缸的運動也是，他們是否都跑到了位了呢？有沒有越界??？這個又該由誰來監(jiān)督呢？
    磁性開關——它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動作。
    原理：隨活塞移動的磁環(huán)靠近或離開開關，開關中的**被磁化相互吸引或斷開，發(fā)出電信號。
    特點：于不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設置撞塊，所以使用方便，結構緊湊，性高，壽命長，成本低，開關反應時間快，獲得了廣泛的應用。